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hth体育官方网站 AVENTICS标准-喷雾润滑器, 系列 NL4-LBS 0821301500

NL4-LBS-G012-PNB-ON

规格

组成部分标准-喷雾润滑器

压缩空气连接G 1/2

额定流量Qn6000 l/min

安装位置垂直

小运行压力0.5 bar

大运行压力16 bar

低环境温度-10 °C

高环境温度60 °C

介质温度小值-10 °C

介质温度大值60 °C

介质中性气体, 压缩空气

合格证书适合ATEX

ATEX适合ATEX

加油方式手动加油

油雾器的集水杯容积125 cm³

气杯PC材质的容器，没有保护篮

加油速度为每分钟1000升1-2 滴

功能油雾润滑器

功能可以组装成块

重量0.684 kg

材料：外壳压铸锌

材料 正面板丙烯腈合成材料

密封件材料丙烯树胶

材料 螺纹管套压铸锌

材料 气杯聚碳酸酯

特点

易于装配

提供手动、半自动或全自动冷凝液排放

提供透明储液器

错齿式，易于维护

气源系统和气源后处理系统

气源系统

在hth华体会官网com 中，气源系统由气压发生器 (空气压缩机)、后冷却器、油水分离器、储气罐和传输管路五部分组成。

气压发生器(空气压缩机) 目前在气压传动中使用的空气压缩机主要是活塞式空气压缩机和螺杆式空气压缩机。

活塞式空气压缩机

活塞式空气压缩机的工作原理 活塞式空气压机通常分为单级活塞式空气压缩机和两级活塞式空气压缩机。

单级活塞式空气压缩机的工作原理。 1-连杆；2-活塞；3-排气阀；4-进气阀；5-气缸

单级活塞式空气压缩机，由曲柄滑块机构带动活塞上下往复运动。当活塞向下运动时，压缩缸容积快速增加，缸内压力小于大气压力，排气阀3被关闭，空气从进气阀4吸入缸内；当活塞达到下位，反程向上运动时，进气阀４被关闭，排气阀3被推开，压缩空气从阀门3排出。

两级活塞式空气压缩机可由两个压缩缸或三个压缩缸组成。由两个压缩缸组成的两级活塞式空气压缩机的工作原理。

1-一级活塞；2-中间冷却器；3-二级活塞 11-2两级活塞式空气压缩机

两级活塞式空气压缩机是由两级压缩缸组合而成。在两级活塞式空气压缩机中，一级压缩缸将压缩空气经中间冷却器2输送到第二级压缩缸时，可将压缩空气压缩到0.3 MPa左右，然后，再由第二级压缩缸对外输出压力更高的压缩空气。 二级活塞式空气压缩机一级压缩缸吸气时，第二级压缩缸对外输出压缩空气，两缸互不相通；但是，当一级压缩缸压气时，第二级压缩缸则在同时吸气，两缸相互连通。为了使一级压缩缸在两缸相互连通的状态下能对第二级压缩缸施压，所以一级压缩缸的体积较大，第二级压缩缸体积较小。

由活塞式空气压缩机组成的简单气源系统 为了便于气源可自由转移，通常将活塞式空气压缩机与气源系统的其余各部件组合成一个可便于移动的整体，且简称为活塞式空压机，活塞式空压机的外观

单级活塞式空压机

两级活塞式空压机

所示的两种便于移动的活塞空气压缩机虽然结构都非常紧凑，但仍然都是可直接为气动系统提供普通工业用气的气源系统。

可移动两级活塞式空压机的组成，两级活塞式空压机的结构组成。其中，气压发生器是两级活塞式空压机；后冷却器是飞轮风扇片对弯曲的可散热型输气管道进行风冷；为了简化结构，省略了油水分离器，采用储气罐取代了油水分离的作用；供气口外的气管即为传输管路。 便于移动的活塞空气压缩机结构紧凑，转移方便，价格便宜，使用非常广泛。但活塞式空气压缩机的噪音很大，所以通常都安装在离用气设备较远的场所。

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加油器，左边进气

hth体育官方网站 AVENTICS标准-喷雾润滑器,系列NL4-LBS

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hth体育官方网站 AVENTICS精密油雾器,系列NL4-LBM

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加注单元，左边进气

hth体育官方网站 AVENTICS注油单元，电气操作,系列NL4-SSU

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hth体育官方网站 AVENTICS注油单元，气动操作,系列NL4-SSU

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加注阀，左边进气

hth体育官方网站 AVENTICS注油阀，气动操作,系列NL4-SSV

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封闭阀，左边进气

hth体育官方网站 AVENTICS二位三通换向阀，电气操作,系列NL4-SOV

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hth体育官方网站 AVENTICS二位三通换向阀，气动操作,系列NL4-SOV

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hth体育官方网站 AVENTICS二位三通截止阀，机械操作,系列NL4-BAV

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配电器，左边进气

hth体育官方网站 AVENTICS分气块,系列NL4-DIL

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hth体育官方网站 AVENTICS分气块,系列NL4-DIS

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hth体育官方网站 AVENTICS分气块,系列NL4-DIN

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hth体育官方网站 AVENTICS分气块,系列NL4-DIC

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一、气动系统的组成

组成部分

气源装置：气泵、气站、三联件等；主要是把空气压缩到原来体积的1/7左右形成压缩空气，并对压缩空气进行处理，终可以向系统供应干净、干燥的压缩空气

执行元件：气缸、摆动缸、气动马达等；利用压缩空气实现不同的动作，来驱动不同 的机械装置，可以实现往复直线运动、旋转运动及摆动等

控制元件：换向阀、顺序阀、压力控制阀、调速；气动控制元件由末级主控元件及信号处理及控制元件组成，其中主控元件主要控制执行元件 的运动方向，信号处理及控制元件主要控制执行元件的运动速度、时间、顺序、行程及系统压力等。

辅助元件：气管、过滤器、油雾器、静音器等；连接元件之间所需的一些元器件，以及对系 统进行消声、冷却、测量等。

压缩空气：空气；向系统提供动力的工作介质。

二、气动系统控制结构特点；信号执行→信号输出→信号处理→信号输入→辅助元件→辅助元件→信号处理及控制元件→气动执行元件→信号处理及控制元件→未级主控元件

三、气源装置及气源调节装置

1、气源装置的组成：空气压缩机→后冷却器→油水分离器→储气罐→初过滤器→干燥器→精密过滤器→系统

2、气源调节装置的组成

从空气压缩机输出的压缩空气并不能*气动元件对气源质量的要求。通常在气动系统前面安装气源调节装置。

气源调节装置的组成：

气源→过滤器→调压阀（减压阀）→压力表→油雾器（喷雾润滑器）→换向阀

四、气动技术的特点

1.气动技术的优点

（1）工作介质是压缩空气，空气到处都有，用量不受限制， 排气处理简单，不污染环境。

（2）压缩空气为快速流动的工作介质，故可获得较高的工 作速度。

（3）纯气动控制具有防火、防爆、耐潮等优点。

（4）气动装置结构简单、轻便、安装维护简单。

（5）输出力及工作速度调节方便，大小可无限变化。

（6）因为空气的可压缩性，黏度很小(约为液压油的万分之一)，且流动阻力小，在管道中流动的压力损失较小，所以气动 系统可储存能量，实现集中供气和远距离输送。

2.气动技术的缺点

（1）空气具有可压缩性，不易实现准确定位和速度控

（2）气缸输出的力能满足许多应用场合，但其输出力较小，限制在20～30kN之间。

（3）气动装置中的信号传动速度比光、电控制速度慢 ，所以不宜用于信号传递速度要求十分高的复杂线路中， 且实现生产过程的遥控也比较困难，但对一般的机械设备 来说，气动信号的传递速度是能满足工作要求。

（4）排气噪声较大，现在这个问题已因吸声材料和静音的发展获得了解决。

过滤器调压阀，左边进气

hth体育官方网站 AVENTICS过滤器-调压阀,系列NL4-FRE

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hth体育官方网站 AVENTICS过滤器-调压阀,系列NL4-FRE

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hth体育官方网站 AVENTICS过滤器-调压阀,系列NL4-FRE

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过滤器，左边进气

hth体育官方网站 AVENTICS过滤器,系列NL4-FLS

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hth体育官方网站 AVENTICS预过滤器,系列NL4-FLP

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hth体育官方网站 AVENTICS精密的过滤器,系列NL4-FLC

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hth体育官方网站 AVENTICS活性炭-过滤器,系列NL4-FLA

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隔膜式干燥机，左边进气

hth体育官方网站 AVENTICS隔膜式干燥机,系列NL4-ADD

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螺杆式空气压缩机的工作原理

螺杆式空气压缩机的基本结构和外观。

螺杆式空气压缩机的基本工作原理与液压传动中的螺杆泵基本相同，即利用螺杆啮合面之间的多个密闭工作腔来实现不断的吸气和压气。 螺杆式空气压缩机有干式和含油式两种，螺杆中不含油即为干式，螺杆中含油即为含油式。为了保护螺杆，目前大部分螺杆式空气压缩机均采用含油式。由于含油螺杆式空气压缩机压缩的不仅是空气，而且混合着大量的润滑油，即油气混合体。所以在含油螺杆式空气压缩机的螺杆输出口都配置有专用的油气分离装置。

油气分离装置不同于油水分离器，油水分离器分离出来的是水、油污和杂质，要排卸掉；而油气分离装置分离出来的是清洁的润滑油，要回收后循环再用。 由螺杆式空气压缩机组成的气源系统通常把空气压缩机、油气分离装置、后冷却器和油水分离器组合在一起，全部安放在方箱中，在方箱外再配置储气罐。 由含油螺杆式空气压缩机组成的气源系统。

由螺杆式空气压缩机组成的气源系统含油螺杆式空气压缩机气源系统的基本组成 螺杆式空气压缩机的噪音很小，且输出流量大，排气压力脉动小，无易损件，寿命长，效率高，常用于对压缩空气质量要求较高的场合

空气压缩机的重要辅件——空气过滤器空，为了防止将空气中的灰尘和杂物吸入空气压缩机，在空气压缩机的吸气口都必须配置空气过滤器，它不仅可以延长空气压缩机的使用寿命和维修周期，而且可以使空气得到一定程度的初始净化。

空气过滤器的基本结构：空气从进气口进入过滤器体内后，首先经过一个环形消声通道，消除吸气噪音，然后经滤芯过滤．再从出气口进入空气压缩机。为了便于清除滤芯上的灰尘和杂物，过滤器上都安有清理盖；过滤器的滤芯材料大部分和液压过滤器的纸质滤芯相同

后冷却器

空压机输出的压缩空气温度可高达120～180℃，如此高温，不仅气动控制元件和一些非金属气管承*，而且高温压缩空气中含有呈气态的大量水分和油雾，会阻碍气动系统的正常运行，所以在空气压缩机出口必须安装后冷却器，一方面使空压机输出的高温压缩空气冷却到可安全使用的温度（通常在40℃左右），同时，在压缩空气的后冷却过程中，可将压缩空气中的很大一部分水蒸气和油雾冷凝成水滴和油滴，使压缩空气得到初步净化。 后冷却器有风冷式和水冷式两大类。

风冷式后冷却器。它是靠风扇产生的冷风，吹向带散热片的热气管，为高温压缩空气降温。

水冷式后冷却器，它是通过冷却水沿热空气反方向流动，来降低压缩空气的温度。 后冷却器下部都安装有自动排水装置，,用以排除后冷却器内凝结出的部分水分和油污。

风冷式后冷却器

油水分离器

油水分离器可更进一步分离出经后冷却器初步净化后，在压缩空气中仍然残留的水分、油污和杂质。 油水分离器的结构形式有环形回转式、撞击挡板式、离心旋转式、水浴式及以上形式的组合，其主要工作原理是利用气流在急速回转过程中产生的离心撞击 或者将气流水洗等方式，使 水分、油污和其他杂质从压 缩空气中分离出来，达到进 一步净化压缩空气的目的。折回和环形回转组合形式的油水分离器。