AIRTEC防爆电磁阀

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AIRTEC防爆电磁阀KN-05-311-HN+108-030-1160

德国AIRTEC电磁阀KN-05、KN-55系列

技术特点

连接：G1/4，Namur

标称宽度：6 mm

温度范围：-10°C…+70°C

防护等级：IP 65

ATEX：可选

阀门型号：

3/2路、5/2路、3/3路

可用电压：

直流：12伏，24伏

交流：24伏、115伏、230伏

介质过滤、无油和干燥压缩空气，符合ISO 8573-1:2010，7:2:4µ级，无腐蚀性成分。作为减损，压力露点必须至少比低环境温度低10°C。

材料外壳：铝阳极氧化，塑料，密封件：NBR和POM，

内部零件：铝、不锈钢和Ms

根据EN 60529，防护等级为IP 65

可提供符合2014/34/EU（ATEX）的版本。

电动柱塞阀。接通电压后，阀门切换。这些阀门配备有手动应急装置。用螺丝刀驱动。

KN-55型配备了防潮磁性线圈和磁铁上的附加密封。

包括安装螺钉、编码销和O型环。

AIRTEC二位三通换向阀

KN-05-310-HN

KN-05-310-HNX-XXX

KN-05-310-HN-142

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KN-05-310-HN-912

KN-55-310-HN

KN-05-311-HN

KN-55-311-HN

KN-05-311-HN+108-030-1160

KNE-05-511-PR-3493

AIRTEC二位五通换向阀

KN-05-510-HN

KN-05-511-HN

KN-55-510-HN

KN-55-511-HN

KN-05-520-HN

KN-55-520-HN

KN-05-511-HN-912

KN-05-520-HN-157

KN-05-520-HN-142

AIRTEC三位五通换向阀

KN-05-530-HN

KN-55-530-HN

KN-05-533-HN

KN-55-533-HN

汽车行业中气动控制装置在车身生产线的定位、输送、传动等广泛应用,其中现场总线式阀岛控制多组气缸时序动作的应用

在汽车自动化工厂的生产过程中，气动技术是其中一个较为关键性的技术，只有掌握了气动技术的使用方法，才能够提高汽车自动化工厂的应用水平，确保运用的有效性。

气动技术

在现代汽车制造业中，气动技术大量用于汽车自动化生产线，尤其是汽车车身的焊装生产线，几乎无—例外的采用了气动技术，如:车身冲压件的夹紧和定位、自动焊铂快速接近焊点部位、车身·外壳被真空吸盘吸起和放下、车身在各工位之间和各线之间的运送等，都是通过各种气动回路及相应的电气控制系统控制气动执行器来完成的。

气动技术在汽车自动化工厂中的应用

气动技术在汽车装配上的应用

气动装配工具的运用

现代化的汽车组装车间里，由于汽车构成复杂，零部件之多，装配工位之多,倘若没有合适的操作工具,不仅会影响组装汽车的速度，也会由于人员因素带来装配质量的不稳定性。而如果全部使用电动工具的话，则由于所需要的工具枪数量众多，成本较高，电能损耗较大，而气动工具的使用则可以很好地弥补这些不足。生产线上方都有环绕的镀锌通气管道,各个工位上都配带有标准的快接气管，气动工具即插即用，用完拔下即可，真正实现了简洁，环保，快速的效果。

气动技术在生产线设备中的运用

气动技术重要的应用还是在于实现生产线的，快捷,智能化的控制，减少大量的人力成本，维护方便安全，下面就简要介绍—下气动技术典型的三类应用，真空吸盘，气动马达及气缸往复直线动作。

真空吸盘又称真空吊具，是真空吸附装置的执行元件。真空吸附是—项非常易于掌握的传送技术。利用真空技术进行调节、控制和监控,可以有效地提高工件、零部件在自动化、半自动化生产中的效率。另外，真空吸附具有清洁，吸附平稳，可靠，不损坏所吸附物件表面的优点，因此真空吸附技术在各个领域都得到了广泛的应用。真空吸盘的核心是要能形成一个真空腔，就是我们常说的负压腔，如何实现呢?关键在于真空发生器技术。

真空发生器的工作原理是利用喷管高速喷射压缩空气在喷管出口形成射流，产生卷吸流动。在卷吸作用下，使得喷管出口周围的空气不断地被抽吸走，使吸附腔内的压力降至大气压以下，形成—定真空度。

气缸在生产线中的运用

在自动化程度较高的生产线上，气缸运用是非常广泛和成熟的，线边的气动辅助臂，部品输送线，主线升降机，主输送线，这些设备上都使用了大量的气缸;这些气缸不仅起着调节平衡，负载及刹车作用;还起着阻挡定位，夹紧放松的作用;伴随着PLC技术的大发展，气和电气控制紧密结合在一起,形成了灵活，精巧，稳定的自动化系统。

气动马达在生产线中的运用

气动技术中后—种运动形式就是旋转运动,气动马达正是实现这种旋转运动的元件，和电机一样，气动马达也是输出转矩，它以成本极低的压缩空气为介质进行驱动。

气动马达除了结构简单之外，它还具备了许多其他的优点:

可以无级调速。只要控制进气阀或排气阀的开度，即控制压缩空气的流量，就能调节马达的输出功率和转速。具有较高的起动力矩，可以直接带载荷起动。起动、停止均迅速。有过载保护作用，不会因过载而发生故障。过载时，马达只是转速降低或停止，当过载解除，立即可以重新正常运转。操纵方便，维护检修较容易气马达具有结构简单，体积小，重量轻，马力大，操纵容易，维修方便。工作安全，不受振动、高温、电磁、辐射等影响，适用于恶劣的工作环境。

正是因为气动马达具有以上优点，因此成为了电机好的替代品，广泛应用于震动冲击大，高温、潮湿等比较恶劣的环境中，在汽车自动化行业气动马达也有广泛的应用。

化

带磁性接近开关的气缸由于在活塞上装有磁铁，故当活塞运动到接近开关的预设位置时，活塞上的磁铁使触点闭合，发出电信号,指示行程位置或控制某—元件动作。省去了机械定位档块和附加的位置传感嚣等部件。

气液变换执行元件

在—些应用场合，不仅要求执行元件有足够的驱动力，而且要求进给速度均匀、可调、在负载变化时能保持其平稳性。普通气缸的特点是动作快，但速度不易控制，会出现“爬行"和“自走"等现象，难以满足这些要求;而液压缸的特点是动作较慢，但负载刚性高，速度稳定性好。将二者恰当地组合起来，发挥各自的优点，即成为目前气动(或液压)控制系统中普遍采用的气液压阻尼缸。

电磁阀的“通"和“位"　“通"和“位"是换向阀的重要概念。不同的“通"和“位"构成了不同类型的换向阀。通常所说的“二位阀"、“三位阀"是指换向阀的阀芯有两个或三个不同的工作位置。所谓“二通阀"、“三通阀"、“四通阀"是指换向阀的阀体上有两个、三个、四个各不相通且可与系统中不同油管相连的油道接口，不同油道之间只能通过阀芯移位时阀口的开关来沟通。

在接到开（关）阀信号后，驱动机构得电带动球阀阀芯转动，阀芯转到位后电动执行机构内部自断电，阀位机械指示指向相应的阀位，阀位开关输出无源阀位信号。阀芯每转90°，阀功能切换一次。

防爆电磁阀是把设备可能点燃爆炸性气体混合物的部件全部封闭在一个外壳内，其外壳能够承受通过外壳任何接合面或结构间隙，渗透到外壳内部的可燃性混合物在内部爆炸而不损坏，并且不会引起外部由一种、多种气体或蒸气形成的爆炸性环境的点燃，把可能产生火花、电弧和危险温度的零部件均放入隔爆外壳内，隔爆外壳使设备内部空间与周围的环境隔开。隔爆外壳存在间隙，因电气设备呼吸作用和气体渗透作用，使内部可能存在爆炸性气体混合物。

防爆电磁阀分为：隔爆型、增安型、本质安全型、正压型、充油型、充砂型、浇封型。

防爆电磁阀其线圈外壳不但具有承受气体爆炸压力的隔爆作用，而且对气体爆炸能量传递具有阻滞作用，安全性能更高。是特别设计适用于传输易燃易爆介质或于爆炸性危险场所的特殊电磁阀系列产品，不同的环境和流体应选择不同防爆等级的电磁阀。

隔爆型，防爆电气设备结构里的一种， 隔爆型防爆型式是把设备可能点燃爆炸性气体混合物的部件全部封闭在一个外壳内，其外壳 能够承受通过外壳任何接合面或结构间隙，渗透到外壳内部的可燃性混合物在内部爆炸而不 损坏，并且不会引起外部由一种、多种气体或蒸气形成的爆炸性环境的点燃。

把可能产生火花、电弧和危险温度的零部件均放入隔爆外壳内，隔爆外壳使设备内部空间与 周围的环境隔开。隔爆外壳存在间隙，因电气设备呼吸作用和气体渗透作用，使内部可能存 在爆炸性气体混合物，当其发生爆炸时，外壳可以承受产生的爆炸压力而不损坏，同时外壳 结 构间隙可冷却火焰、降低火焰传播速度或终止加速链，使火焰或危险的火焰生成物不能穿越 隔爆间隙点燃外部爆炸性环境，从而达到隔爆目的。

本安型防爆是指孤立安装在危险场所的电气设备所具有的防爆性能符合本安防爆要求，这是以前的本安防爆概念。而现在的本安防爆概念是指整个自动化系统的防爆性能符合本安防爆要求。本安防爆仪表的防爆性能，从原理上讲它适用于一切危险场所，一切易爆气体；其安全性能不随时间而变化；维修方便，可在运行状态下进行维修和调整。

本安防爆系统的性能主要由以下措施来保证：

1）本安防爆仪表采用低的工作电压和小的工作电流。如正常工作时电压不大于DC24V，电流不大于DC20mA；故障时电压不大于DC35V，电流不大于DC35mA。限制仪表所用电阻、电容和电感参数大小，以保证在正常及故障时所产生的火花能量不足以点燃爆炸性混合物。

2）用防爆安全栅将危险场所和非危险场所的电路隔开。

3）现场仪表到控制室仪表连接导线不得形成过大的分布电感和电容。

具有本安防爆的系统包括两种电路：安装在危险场所（在现场）的本安电路及安装在非危险场所（在控制室）中的非本安电路。为了防止非本安电路中过大的能量传入危险场所中的本安电路，在两者之间采用了防爆安全标，因而整套仪表系统具有本安防爆性能。